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沿海kok足球运市场竞争压力增大/andon
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环渤海港口新建煤码头,可以促使北煤南运大通道更加畅通,用户采购煤炭更加方便、快捷。但在目前煤炭需求增量有限、市场供需平衡的情况下,对kok足球的运行也有不利的一面。今年和未来几年,北方港口煤炭运能提高过快,远远超过下游实际需求水平,煤炭需求和供给此消彼长;不但造成部分港口运能过剩,设备、设施闲置,而且加剧了kok足球供大于求压力。  从2015年到2020年,这六年里,我国环渤海港口陆续新投产煤码头运能2.86亿吨,不但煤码头运输能力大幅提高,也相应增加了环渤海港口群的煤炭存煤能力。曹妃甸港陆续新投产三座煤码头,加上黄骅港一座1亿吨煤码头,至少可增加存煤能力1800万吨。值得注意的是,曹妃甸港2015年投产和今年投产的两个煤码头分属于不同的货主,没有隶属关系,没有相互协调,属竞争关系。为增加吞吐量,各港必然会加强与蒙冀线、大秦线、煤矿、电厂等各方的密切联系、协调,增加货源调进,提高库存量。环渤海港口堆存能力增加,社会库存压力增大。  铁路方面,也会给予积极配合,发挥好环渤海港口堆场大、缓冲能力强的优势。加大煤炭调进,增加场存,满足装船需要和用户需求。虽然各港口堆存能力提高,发运能力增加;但沿海地区煤炭需求增量有限,港口下水受到影响,会造成大量煤炭积压在北方港口。  “三西”煤炭产能不断释放,北方港口煤炭运能逐年提高,甚至以每年5000万吨高速递增,煤炭供给和外运能力已远远超过下游实际需求水平,南方沿海地区煤炭紧张不再出现;加之低廉的进口煤继续冲击国内市场,加重了市场供大于求压力,煤炭运输逐渐宽松化。北方港口运能增量过快,已经高于下游实际需求水平,促使北方港口同质化竞争更加激烈,港口之间对日益减少的用户以及“三西”优质煤炭的竞争日趋白热化。  近年来,国家积极推进电力体制改革和能源结构改善,鼓励东南地区使用来自外省的特高压电力,减少煤炭消耗。同时,核电、水电、光电也在积极发力,替代了大量煤电,减轻了火电压力。根据部署,我国将促进长三角、珠三角等重点区域煤炭消费零增长,沿海煤运市场竞争压力增大。