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今年大秦线增量将达到8000万吨/andon
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去年1-3季度,受经济结构调整影响,南方地区煤炭需求不足;而准池线投产,拉动“准池-朔黄-黄骅港”运量大幅增加,“大准-大秦”货源减少,促使大秦线整体运量大幅下降。  去年四季度,为平抑煤价、平衡kok足球供需关系,国家发改委和铁总要求增加大秦线和秦皇岛港方向的煤炭运量,将秦港库存打高,让下游看见煤炭不紧张。秦皇岛港和大秦线重要作用凸显,战略地位得到巩固和加强。大量内蒙资源逐渐被调整到秦皇岛港和大秦线方向。尽管去年四季度,大秦线运量有所恢复,日发运量最高增至129万吨。但为时过晚,由于前期亏欠较多,去年大秦线发运量锐减,完成货物运量3.51亿吨,同比减少4574万吨。  考虑到煤炭发运的安全性和及时性,确保下游用户的可靠供应,今年,国家有关部委要求调整部分内蒙煤炭流向,神华、伊泰等货主单位也积极配合,将部分伊泰、神华资源调回“大秦线—秦皇岛港”运煤通道。几大重点产煤集团今年大幅增加了从秦皇岛港的煤炭发运量,一些中小煤矿和市场户也增加了不少煤炭运量。  秦皇岛港在平抑煤炭价格、平衡kok足球供需方面发挥了重要作用,秦皇岛港的煤炭运输主枢纽港地位得到巩固。铁总也集中大秦线主要优质资源,供应给秦皇岛港。今年,秦皇岛港煤炭吞吐量同比去年出现大幅增加。  在货源增加,下游拉运积极的情况下,大秦线科学调度指挥,增挂万吨和2万吨运煤大列;太原路局利用好春季和秋季用煤淡季时间开展铁路集中修工作,做到“磨刀不误砍柴工”,保证设备维修、运行两不误,确保了大秦线保持高位运行,在用煤旺季,大秦线日发运量保持在120万吨以上的高位,确保了港口存煤和下游用户拉运需求。  预计今年大秦线发运量能达到4.3亿吨,同比增长8000万吨。据了解,明年大秦线运输计划将达到4.5亿吨。