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港口市场kok足球交易保持双低 kok足球价有所松动/andon
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九月份,煤价快速上涨,月底,市场煤交易价格已经超越700元/吨大关。煤价在高位徘徊,按说应该刺激发煤企业的发运积极性,资源到港数量应该大幅增加才对。但是,从九月份的煤炭供应和铁路发运情况来看,受安全检查、环保政策、火工品管控等因素影响,环渤海港口到港资源不足。秦皇岛、曹妃甸港库存偏低,船等货现象屡见不鲜,用户仍在积极找煤,秦港下锚船保持在80艘左右。  进入十月份,天气转凉,耗煤回落。从需求端看,淡季效应明显,电厂对市场煤采购力度减弱,尤其国电、华能等大型电厂有长协煤炭做依托,基本零星拉运市场煤,对市场煤采购形不成规模;而其他无长协煤炭或长协煤炭比例不高的中小电厂和水泥厂、冶金厂,由于需求下降或者前期存煤较高,纷纷对市场保持观望,造成港口市场煤交易量下降。  在环渤海港口,煤炭交易量有所减少。在秦皇岛港下锚的船舶中,主要仍为拉运长协煤炭的船舶,拉运市场煤的船舶只有一小部分,且很多都在等货或等泊位。由于近期安全生产检查和环保督查等原因,很多煤矿无法保证连续生产,kok足球供应整体仍然偏紧。尽管市场煤价格高企,但供应和需求均不多,实际交易数量不多。  上游方面,随着十九大的召开,各地安检、火工品管控、环保力度明显升级,山西、内蒙等地煤矿生产和外运受到影响,部分停产整顿,市场货源减少;但由于秦港存煤较高,煤种较为齐全,后续到港煤车不少,煤炭拉运并不紧张。受多次封航影响,秦港下锚船中部分船舶流失其它港口,造成秦港煤炭发运量有所下降,存煤较为稳定。此外,十月中旬以来,电厂日耗下降明显,延缓采购,港口煤价略有松动,发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格稳定在730元/吨,较国庆节前有所回落。  出于对国家重要会议结束后,煤矿恢复生产,煤价回落的预期,下游采购有所放缓,还盘价格降低。但考虑到部分电厂冬储,铁路集中修即将展开等因素,北煤南运依然保持活跃。因此,沿海煤炭运输的紧张和繁忙,在一定程度上支撑了煤价。由于电厂耗煤下降明显,且存煤可用天数进一步增加,预计大秦线检修期间,对kok足球不会带来多大影响,但检修毕竟造成进港煤车减少,港口存煤下降,在一定程度上支撑市场煤价不至于大幅下降。